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Les immigrants chinois ont échappé à la crise immobilière américaine

Écrit par SMART PLANET

La crise immobilière américaine a touché les Américains de souche autant que les immigrants. À une seule exception près : les immigrants chinois qui représentent le seul groupe à avoir échappé à la tendance (Fannie Mae/Smart Planet)

La crise immobilière américaine a touché les Américains de souche autant que les immigrants. À une seule exception près : les immigrants chinois qui représentent le seul groupe à avoir échappé à la tendance (Fannie Mae/Smart Planet)

La crise immobilière américaine a touché les Américains de souche autant que les immigrants. À une seule exception près : les immigrants chinois qui représentent le seul groupe à avoir échappé à la tendance, comme l’ont rapporté le Wall Street Journal et le rapport Housing Insight de Fanny Mae.

Le rapport Housing Insights analyse des données de la Communauté d’enquête américaine du Bureau de recensement et se concentre sur les cinq plus grands groupes immigrants américains, qui représentent près de la moitié des citoyens américains nés à l’étranger, comprenant les Mexicains, les Chinois (avec Hong Kong et Taiwan) les Indiens (Asie), les Philippins et les Salvadoriens. Le rapport étudie les taux d’accession à la propriété, la valeur moyenne des maisons et le coût du logement. Ces données sont ensuite comparées à celles des citoyens américains nés aux États-Unis.

Selon ce rapport, les immigrants chinois ont traversé la crise immobilière américaine et en sont sortis indemnes.

Le taux d’accession à la propriété pour les Américains de souche a baissé de 69,2 % en 2007 à 66,7 % en 2011. Quatre des plus grands groupes d’immigrants ont vu décliner ce taux de 54,4 % en 2007 à 51,5 % en 2011. Le taux d’accession à la propriété pour les immigrants chinois est resté pratiquement le même, passant de 60,6 % en 2007 à 60,3 % en 2011.

Les immigrants chinois ont également évité la chute de la valeur moyenne des maisons, subie par les autres groupes d’immigrants et les propriétaires d’origine américaine. La valeur moyenne des maisons pour les Américains de souche est tombée de 8,2 % et de 25,6 % pour les propriétaires immigrés. Ce déclin n’a été que d’1 % pour les immigrants chinois.

Les Américains de souche possèdent des maisons d’une valeur généralement beaucoup plus basse que celles des populations immigrées. La valeur moyenne des maisons des propriétaires immigrés était de 227 100 dollars en 2011 contre 170 100 pour la population native américaine. Les propriétaires chinois avaient la plus haute valeur en 2011 avec 425 600 dollars.

Les immigrants chinois ont également évité la chute de la valeur moyenne des maisons, subie par les autres groupes d'immigrants et les propriétaires d'origine américaine (Bureau de recensement américain, Communauté d'enquête)

Les immigrants chinois ont également évité la chute de la valeur moyenne des maisons, subie par les autres groupes d’immigrants et les propriétaires d’origine américaine (Bureau de recensement américain, Communauté d’enquête)

Avec l’autorisation de Smart Planet

Version anglaise : Chinese Immigrants Dodged the U.S. Housing Bust

Nouveau projet pharaonique chinois : le tunnel de Bohai

Écrit par SMART PLANET

Les responsables chinois ont annoncé le projet de construire le tunnel sous la mer le plus ambitieux, le plus cher et le plus long du monde. Ce tunnel de plus de 120 km permettrait de réduire le temps de trajet entre les villes de Dalian et Yantai de 8h à 1h de route (David Worthington/Wikipedia)

Les responsables chinois ont annoncé le projet de construire le tunnel sous la mer le plus ambitieux, le plus cher et le plus long du monde. Ce tunnel de plus de 120 km permettrait de réduire le temps de trajet entre les villes de Dalian et Yantai de 8h à 1h de route (David Worthington/Wikipedia)

Si vous cherchez des preuves que la Chine vise le titre de plus grande économie mondiale, il suffit de regarder ses projets en termes d’infrastructures : les responsables chinois ont annoncé le projet de construire le tunnel sous la mer le plus ambitieux, le plus cher et le plus long du monde.

Selon un article de Gwynn Guilford dans le journal Quartz, la Chine prépare son projet de construction de l’immense tunnel marin Bohai. Ce tunnel de plus de 120 km permettrait de réduire le temps de trajet entre les villes de Dalian et Yantai de 8h à 1h de route. Dalian est le port en eau chaude le plus au nord du pays et Yantai est une zone urbaine abritant des centres de commercialisation de poissons et des zones économiques en pleine expansion.

Ce tunnel devrait coûter pas moins de 43,4 milliards de dollars, mais selon l’agence Reuters, l’Académie des ingénieurs de Chine prévoit que cet investissement soit recouvert en 12 ans grâce aux revenus générés par le tunnel et l’accroissement du transport de marchandises entre les deux villes. Lorsque les premiers plans du tunnel avaient été tracés au début des années 90, le coût de l’opération avoisinait les 10 milliards de dollars.

Voici quelques points de comparaison à l’échelle de ce nouveau projet chinois :

=> Le projet East Side Access de New York devant relier le East Side de Manhattan à Long Island devrait coûter près de 8,4 milliards de dollars pour être achevé.

=> Le tunnel Bohai est trois fois plus cher que le « Big Dig », le grand réseau autoroutier souterrain de Boston

=> Le projet Crossrail de Londres se chiffre autour de 22 milliards de dollars.

=> Le tunnel Bohai sera deux fois aussi long que le Tunnel japonais Seikan, l’actuel détenteur du record ou que le Tunnel sous la Manche reliant la France à la Grande-Bretagne.

=> Les responsables chinois devront construire un tunnel résistant à des séismes de magnitude 8.0.

=> Si le budget de telles constructions n’entrait pas en compte, un tunnel sous vide pourrait déjà relier New York à Londres en une heure, soit une vitesse de plus de 4 000 km/h.

Mais il reste une question : le tunnel de Bohai verra-t-il jamais le jour ? La Chine a annoncé l’an dernier un programme de stimulation de la croissance économique dans les grandes villes en créant de nombreuses « villes-fantômes ». Le régime chinois a également annoncé une série de réformes vers un marché libre et une croissance plus graduelle du PIB pour se prévenir de futurs problèmes de dettes.

Le Tunnel de Bohai serait une merveille d’ingénierie… s’il est jamais construit.

Version anglaise : China Plans to Build World’s Longest Undersea Tunnel

Avec l’autorisation de : Smart Planet

La Chine investit 1,1 milliards de dollars au Nigeria

Écrit par Tyler Falk, SMART PLANET

Selon le journal International Business Times, malgré les difficultés à déterminer exactement les investissements globaux de la Chine en Afrique, on estime que la Chine a investi, en investissements directs étrangers, en aides au développement et crédits d'exportations, plus de 30 milliards de dollars par an ces cinq dernières années. (Flickr/airpanther)

Selon le journal International Business Times, malgré les difficultés à déterminer exactement les investissements globaux de la Chine en Afrique, on estime que la Chine a investi, en investissements directs étrangers, en aides au développement et crédits d’exportations, plus de 30 milliards de dollars par an ces cinq dernières années. (Flickr/airpanther)

Il y a moins de 3 semaines, le président américain Barack Obama se rendait en Afrique où il a annoncé un plan d’investissement énergétique de 7 milliards de dollars et a encouragé la compétition au développement sur le continent. « Je veux que tout le monde participe, » avait-il dit.

Il n’aura pas fallu longtemps à la Chine pour montrer sa participation avec un investissement au Nigeria. Mercredi dernier, la Chine a en effet annoncé un investissement de 1,1 milliard de dollars dans les infrastructures nigérianes, sous la forme de prêt à faible intérêt. Selon le groupe d’informations Al Jazeera, ce prêt devrait aider à financer les terminaux aéroportuaires de quatre villes, une ligne de métro léger dans la capitale Abuja, des routes et des infrastructures énergétiques. Tout cela en plus des 1,7 milliard de dollars de contrats signés par des entreprises chinoises pour construire les routes du pays.

Pourquoi la Chine investit-elle autant au Nigeria ? C’est bien sûr l’un des plus grands pays producteurs de pétrole au monde et le plus grand pays d’Afrique. Et la consommation mondiale de pétrole devant battre des records dans les années à venir, la Chine en tête ne pourra jamais avoir trop d’alliés dans les pays pétroliers.

Mais ce n’est pas la seule raison pour laquelle la Chine investit des milliards de dollars au Nigeria. C’est aussi le pays le plus peuplé d’Afrique et la Chine se tourne vers le continent africain dans l’espoir d’élargir son marché de consommateurs.

Les sommes d’argent investies par la Chine en Afrique pour réaliser ses objectifs sont absolument stupéfiantes. Selon le International Business Times, malgré les difficultés à déterminer exactement les investissements globaux de la Chine en Afrique, on estime que la Chine a investi, en investissements directs étrangers, en aides au développement et crédits d’exportations, plus de 30 milliards de dollars par an ces cinq dernières années.

Selon Al Jazeera, l'investissement de la Chine au Nigeria devrait aider à financer les terminaux aéroportuaires de quatre villes, une ligne de métro léger dans la capitale Abuja, des routes et des infrastructures énergétiques. (afromusing/Flickr)

Selon Al Jazeera, l’investissement de la Chine au Nigeria devrait aider à financer les terminaux aéroportuaires de quatre villes, une ligne de métro léger dans la capitale Abuja, des routes et des infrastructures énergétiques. (afromusing/Flickr)

Version anglaise : http://www.chinagaze.com/2013/07/16/china-investment-in-nigeria-of-1-1-billion-in-infrastructure

Avec l’autorisation de : Smart Planet